Конструкция лишена движущихся элементов. В качестве теплообменника выступает монолитный радиатор из авиационного алюминия (сплав 6063) с развитым оребрением. Отличается абсолютной надежностью и нулевым уровнем шума, однако строго лимитирует предельную мощность чипа.

• Предельная мощность: до 35 Ватт
• Срок службы: Неограничен
• Охлаждающий профиль: Конвекционный
• Уязвимость: Работа в герметичной фаре без циркуляции

Применяется в модулях средней и высокой мощности. Термоинтерфейс передает тепло от медной платы (PCB) на радиатор, который принудительно обдувается вентилятором. Современные кулеры используют технологию магнитной левитации (MagLev), исключающую трение подшипников и попадание пыли в ось вращения.

• Предельная мощность: 40 – 65 Ватт
• Скорость вращения: 8000 – 12000 RPM
• Шумовой порог: Менее 25 дБ
• Уязвимость: Риск заклинивания при разгерметизации фары

Интеграция компьютерных технологий в автосвет. Между диодом и основным радиатором прокладываются 1-2 медные вакуумные трубки. Внутри находится хладагент (дистиллированная вода или фреон). При нагреве жидкость испаряется, переносит тепло в холодную зону радиатора, конденсируется и возвращается обратно по капиллярам.

• Предельная мощность: 65 – 100+ Ватт (Laser LED)
• Теплопроводность: В 10 раз выше цельной меди
• Тип сборки: Гибридный (Трубки + Активный кулер)
• Уязвимость: Высокая себестоимость модуля