Многие водители уверены: чтобы вернуть фарам заводской свет, достаточно заехать на мойку и отдать 1000 рублей за проход шлифовальной машинкой. На деле эта процедура запускает необратимый процесс разрушения оптики.
1. Заводской щит (Твердый лак)
Стекла современных фар делают из поликарбоната. Сам по себе этот пластик очень мягкий и панически боится ультрафиолета (солнечных лучей). Чтобы фара не желтела, на заводе её покрывают тончайшим слоем специального керамического УФ-лака. Он работает как солнцезащитный крем.
2. Медвежья услуга полировщика
Со временем пескоструй с дороги покрывает лак микроцарапинами, и фара мутнеет. Вы едете на полировку. Мастер берет абразивную пасту и... полностью счищает остатки заводского УФ-лака! Да, пластик под ним кристально чистый. Вы довольны. Но фара осталась абсолютно голой перед солнцем и химией.
3. Необратимый финал (Микротрещины)
Без защиты «голый» поликарбонат выгорает на солнце за 2-3 месяца. Он становится грязно-желтым. Но хуже всего то, что ультрафиолет разрушает структуру пластика насквозь. Появляется сетка микротрещин (кракелюр). Такую фару уже нельзя отполировать — трещины ушли вглубь стекла.
Какое есть решение?
Если полировать — то только с последующей оклейкой полиуретановой бронепленкой. А если стекло уже покрылось сеткой трещин изнутри — его спасет только замена. В RAYOT вы найдете тысячи абсолютно новых заводских стёкол для фар из оптического поликарбоната.
Выбрать новые стёкла для авто
